בימינו, לקטנועים חשמליים יש מגמה פורחת, ויותר ויותר חברות ייכנסו לענף זה. יהיו יותר ויותר יצרנים, ומעריכים כי המספר עשוי לעלות על 500 בתוך חצי שנה. היצרנים בתעשיית המנוע ישתנו ומתמקדים בקטנועים חשמליים בגודל 8.5 אינץ 'או ישתפו קטנועים חשמליים דגמי 10 אינץ', כמו גם במנוע לאופניים חשמליים. יצרני מנוע ויצרני בקר מרוכזים בעיקר בצ'אנגז'ו, ג'יאנגסו וטאיז'ו, ג'ג'יאנג. ישנם לא פחות ממאה מפעלים העוסקים בתעשיית המנוע. אבל אין הרבה אנשים שמבינים באמת את העיקרון העובד של מנועים ויש להם ידע מוטורי עשיר. הרבה ממנו מבוסס על ניסיון. לאחר שביקר במקומות רבים ותקשורת עם מהנדסי חשמל רבים, GoFunow הצליח לסכם הרבה ידע חשמלי. מקווה שזה יכול לעזור ללקוחותינו להבין זאת בצורה ברורה יותר.
1. רכיבי המנוע:
ישנם צמיגים ומרכז גלגלים לסגסוגת אלומיניום כשאתם מסתכלים מבחוץ. הצמיגים נגרמים לצמיגים מוצקים וצמיגים פנאומטיים (כולל צינור פנימי וחסר צינורות). רכזת גלגל סגסוגת האלומיניום היא מיכל אטום המשמש לאחיזת יריעות המגנט והסטטור. בדרך כלל זה נדרש לביצועי איטום טובים כדי למנוע כניסה של מים.
הפנים מורכבים מגיליונות פלדה מגנטיים וסטטורים.
גיליון פלדה מגנטי: גודל 11.3 מ"מ (רוחב) * 30 מ"מ (גובה) * 3 מ"מ (עובי)
כמובן שיש גם צורות אחרות. אבל הנפוצים ביותר הם מגנטים פלדה ברוחב של 11.3 מ"מ. השינויים העיקריים הם בגובה ובעובי. לקיחת המנוע של Xiaomi בגודל 8.5 אינץ 'כדוגמה, GoFunow שלנו משתמש כיום במנוע 30x3 מ"מ, שמשמעותו 30 מ"מ גבוהה ועובי 3 מ"מ. גובה 30 מ"מ שאנחנו מדברים עליו מתייחס לגובה הרשת. ספקים או יצרן כלשהו, על מנת להפחית חומרים ועלויות, הופכים אותו ל 28.5 מ"מ. עם תוספת של גיליונות בידוד, הגובה בקושי יכול להגיע ל 30 מ"מ. השטף המגנטי בפועל גבוה רק 28.5 מ"מ, כך שניתן להפחית מעט את העלות.
על מנת לשלוט בעלויות, כולם עושים מהומה על עובי וגובהה של פלדה מגנטית, כך שיש את הסידור והשילוב הבאים.
30H ו- 25H
אם הוא בעובי 3 מ"מ, הוא הופך לאלפא (א), ואם הוא בעובי 2.5 מ"מ, הוא הופך להיות בטא (ב).
30h גובה 30 מ"מ, H = גובה, שפירושו גובהו. (30 שעות מחולק לגובה נטו ולגובה גס)
25 שעות גובה 25 מ"מ, H = גובה, שפירושו גובה.
ככל שסדין הפלדה המגנטי עבה יותר, רחב יותר ויותר גבוה יותר, כך ייטב, מכיוון שבמקרה זה, כך הוא יחזיק יותר מגנטיות. אבל העלות גבוהה יותר.
אז 3 מ"מ בהחלט עדיף על בעובי 2.5 מ"מ, ולכן אנו מכנים 3 מ"מ A, כציון. ואז 2.5 מ"מ נחשבים B. זה אומר מעט יותר גרוע.
ההסדר הוא כדלקמן:
30HA: 30 מ"מ גבוה x 3 מ"מ בעובי (הידוע בדרך כלל בשם 3030)
30HB: 30 מ"מ גבוה x 2.5 מ"מ בעובי
25ha: 25 מ"מ גבוה x 3 מ"מ בעובי
25HB: 25 מ"מ גבוה x 2.5 מ"מ בעובי (הידוע בדרך כלל בשם 2525)
גובה פלדת המגנט חייב להיות בקנה אחד עם גובה הסטטור, אחרת מגנטיות רבה מדי לא תעבוד. זה לא עובד כל כך טוב בעת חיתוך שדות מגנטיים. כלומר, עבור פלדה מגנטית גבוהה של 25 מ"מ, יש להפוך את הסטטור לגובה 25 מ"מ. עבור פלדת מגנטים גבוהה בגובה 30 מ"מ, הסטטור חייב להיות גם בגובה 30 מ"מ.
ואז העלות של 25 דונם תהיה זולה יותר מ- 30HB. מכיוון שהמגנטים והסטטורים של 25A הם שניהם בגובה 25 מ"מ, ואילו המגנטים של 30HB הם 30 מ"מ
הסטטור מורכב מבסיס סטטור, חוט נחושת, צלחת אולם וחומרים עזר אחרים.
גם גובה הסטטור מעניין מאוד. הוא מחולק גם לגובה 25 מ"מ וגובה 30 מ"מ, ויש גם גבהים ברוטו גבוהים (למעשה כדי להפחית עלויות, שולל ולקחת יתרונות מהקונה).
GoFunow שלנו משתמש רק ב- 30ha. אנו עשויים אפילו להשתמש ב- 32HA או 35HA.
לגבי שיטת הביטוי של המנוע, למשל:
CD36V35H2403280001
CD הוא אות הבירה האנגלי של וונבו. שם המותג המנוע של המנוע.
36 וולט: מתח מנוע
35 שעות: 35 מ"מ גבוה x 3.0 מ"מ בעובי
240328: 8 במרץ 24
0001: מספר סידורי.
אם נשנה לספק אחר, נסמן את זה ככה, פשוט החלף את שתי האותיות הראשונות בראשי התיבות של היצרן.
2. ידע על כוח מוטורי
לעתים קרובות אנו שומעים אנשים אומרים שהמנוע שלי הוא 350W, לא 250 וולט. או שהמנוע ידורג ב -350 וואט. אז מאיפה המספר הזה הגיע?
בנסיבות רגילות, העוצמה המוטורית עליהם אנו מדברים מתייחסת לכוח הפלט המדורג של המנוע. המשמעות היא: תחת המתח המדורג ותנאי הזרם המדורגים של המנוע, רוכב הקטנוע (עומס) הוא אדם של 75 ק"ג, ב 25 מעלות צלזיוס, בדרך שטוחה ללא רוח, כוח התפוקה של המנוע. לדוגמה.
ניתן לראות אותו מהנתון הזה.
הכוח המדורג הוא 322W. יעילות העבודה היא 78.7%.
נקודת מומנט מקסימאלית: פירוש הדבר שלמנוע יש את המומנט המרבי ברגע זה. התמונה מציגה 16.24 ננומטר. ברגע זה המהירות היא רק 12 סל"ד. זה שווה למהפכה אחת כל 5 שניות, מה שאומר שהמהירות כבר איטית מאוד. מצב זה מתרחש בדרך כלל בעת טיפוס גבעות.
נקודת פלט מקסימאלית: כוח הקלט ברגע זה הוא 548W> 410W, שהוא גדול מההספק המדורג, וכוח הפלט הוא 410W> 322W. המשמעות היא שהרכב צריך להאיץ בדרך שטוחה ברגע זה, והמהירות צריכה להיות מהירה כמו המהירות המרבית. עם זאת, מהירות הסיבוב שלה היא 523, שהיא קטנה בהרבה מ- 618 סל"ד בנקודת היעילות הגבוהה ביותר. זה אומר שברגע זה העומס קטן יחסית והמהירות היא המהירה ביותר.
נקודת עומס: כשאין עומס. הגלגלים הקדמיים והאחוריים מושעים ואין התנגדות.
נקודה נתקעת: מתייחס לגלגל חסום ולא מסוגל להתקדם. המנוע לא יכול להסתובב ברגע זה, ולכן המהירות היא 0. כוח הפלט הופך 0. הבקר יכול להגן.
באמצעות תמונה זו נבין שעלינו להגדיל את זרם הפריקה של הבקר לפחות 17 א. בדרך זו ניתן להפעיל את העוצמה המרבית של המנוע. אם המגבלה הנוכחית של הבקר קטנה מדי, כמו פחות מ- 15A, אי אפשר למקסם את ביצועי המנוע. התצורה הגבוהה של המנוע מבוזבזת.
אם הגבול הנוכחי מותאם ל- 25A, המנוע עדיין יפרוץ כשהוא נעול, וגורם למנוע להתחמם יתר על המידה ובסופו של דבר לשרוף את המנוע.
3. הקשר בין מהירות הסיבוב למהירות המרבית של המנוע
מהירות העומס של המנוע = 1.2 x המהירות של העומס של 75 ק"ג. כלומר, מהירות העומס היא 1.2 פעמים ממהירות העומס.
מהירות הסיבוב היא פרופורציונלית ישירות למהירות הסיבוב של הקלנועית הממונעת (כלומר מהירות מקסימאלית).
לדוגמה (ראה את התמונה למעלה), מהירות המנוע כאשר אין עומס הוא 719/דקה. ואז זה 719x60 = 43140 עיגולים לשעה.
גלגל המנוע בגודל 8.5 אינץ 'הוא 21.5 ס"מ, וההיקף הוא 21.5x3.1415926 = 67.54 ס"מ = 0.6754M
ואז 43140 עיגולים לשעה הם 43140 עיגולים
כלומר המהירות המרבית v = 29.14 קמ"ש
המהירות בנקודה המדורגת היא 603 סל"ד, ואז המהירות היא 603/719 x 29.14 = 24.43 קמ"ש/שעה
המהירות המהירה ביותר היא 618 סל"ד, כלומר, 618/719x29.14 = 25 קמ"ש/שעה
לכן, אם ברצונך להגיע למהירות הגבוהה ביותר (עומס של 75 ק"ג), אז מהירות העומס של המנוע היא 719 סל"ד.
מהירות העומס היא 719/618 = 1.16 פעמים מהמהירות המרבית.
Gofunow Tech Co.,Ltd.
